Dla kogo Kia cee’d kombi ma sens jako auto rodzinne
Rodzina z jednym dzieckiem – komfort i zapas miejsca
Przy jednym dziecku Kia cee’d kombi w praktyce daje bardzo duży komfort przestrzeniowy. Bagażnik o pojemności okolic typowych dla kombi segmentu C bez problemu „połyka” jeden wózek plus torby, a na tylnej kanapie pozostaje swoboda przy montażu fotelika. Dla rodziny 2+1 cee’d kombi jest często bardziej „na wyrost” niż „na styk” – zostaje margines na większe zakupy, przewiezienie wózka biegowego czy sprzętu sportowego.
Dodatkową zaletą jest to, że przy jednym foteliku z tyłu zostaje sporo miejsca, żeby ktoś usiadł obok dziecka – rodzic, babcia czy starsze rodzeństwo. Montaż fotelika po jednej stronie nie zabiera całkowicie środkowego miejsca. W codziennych dojazdach do żłobka czy przedszkola oznacza to po prostu mniej kombinowania: łatwo wpiąć pasy, łatwo zapiąć ISOFIX, nie trzeba przy tym odsuwać na maksymalny dystans przedniego fotela.
Dla rodziny 2+1 ważna jest także elastyczność: Kia cee’d kombi sprawdzi się jako auto na co dzień do miasta, ale jednocześnie bez problemu obsłuży dłuższe wyjazdy wakacyjne. Przy jednym dziecku rzadko dochodzi się do sytuacji, w której bagażnik jest zapełniony „pod dach” i trzeba coś zostawiać w domu.
Dwie i trzy pociechy – kiedy cee’d kombi nadal daje radę
Przy dwójce dzieci, szczególnie mniejszych (foteliki 0–18/0–25 lub 9–36), cee’d kombi dalej jest w stanie sprawnie pełnić rolę auta rodzinnego. Kluczowe jest jednak mądre rozplanowanie fotelików i bagaży. Dwa pełnowymiarowe foteliki z tyłu mieszczą się bez problemu na skrajnych miejscach, a środkowe można okazjonalnie wykorzystać dla drobnej osoby dorosłej lub starszego dziecka. Nie jest tam luksusowo, ale na krótsze odcinki da się usiąść.
Trójka dzieci to już inny poziom wyzwań. Trzy pełnoprawne foteliki obok siebie w Kia cee’d kombi (szczególnie w starszych generacjach) to bardzo duże wyzwanie, często wymagające wąskich modeli fotelików i sporej ilości prób. Bardziej realne jest ustawienie dwóch fotelików plus podkładka lub pełny fotel podwyższający dla starszego dziecka. Jeżeli w planach są trzy foteliki z pełnym oparciem i ISOFIX, kombi segmentu C może zacząć być konstrukcyjnie za wąskie.
Przy trójce dzieci część rodzin przechodzi na większe kombi lub vana, ale jeśli układ fotelików jest przemyślany, a jedno z dzieci jest już nastolatkiem siedzącym tylko w pasie, cee’d kombi wciąż może się sprawdzać. Trzeba się jednak liczyć z tym, że przy długich trasach komfort będzie przeciętny, a załadunek na wakacje wymusi bagażnik dachowy albo bardziej rygorystyczną selekcję bagażu.
Miasto, dojazdy, zakupy – realne scenariusze codzienne
Większość rodzin wykorzystuje auto przede wszystkim na krótkich i średnich dystansach: przejazdy do szkoły, przedszkola, zakupy, praca, zajęcia dodatkowe. W takim scenariuszu Kia cee’d kombi łączy dwie istotne cechy: gabaryt samochodu kompaktowego, który bez większego stresu mieści się w mieście, i bagażnik dający spory zapas.
W praktyce oznacza to, że bez problemu można jednego dnia:
- odwieźć dzieci do przedszkola/szkoły (z fotelikami na tyle),
- po pracy zrobić większe zakupy w markecie (kilka dużych zgrzewek, kartony, reklamówki),
- zabrać wózek spacerowy czy hulajnogę na popołudniowy spacer.
Przy takim użytkowaniu najważniejszy nie jest rekord litrów, ale niski próg załadunku i regularny kształt bagażnika. Kia cee’d kombi nie jest tu wyjątkiem – to właśnie te cechy powodują, że łatwo włożyć ciężką skrzynkę z napojami, duży karton z pieluchami czy składany wózek, nie walcząc przy tym z wystającym rantem lub mocno pochyloną klapą.
Wakacje, wyjazdy i „rodzinne ekspedycje”
Prawdziwy test dla każdego kombi zaczyna się przy rodzinnym wyjeździe na tydzień lub dwa. Dla dwóch dorosłych i dwójki dzieci Kia cee’d kombi zwykle wystarcza, o ile pakowanie jest rozsądne. Standardowy zestaw typu: walizki średnie + torby miękkie, wózek spacerowy, łóżeczko turystyczne, torba z zabawkami – da się ułożyć do wysokości rolety przy dobrze rozplanowanym układzie.
Przy większej ilości sprzętu (rowerki biegowe, hulajnogi, dodatkowy wózek, większy grill, sprzęt sportowy) zaczyna się zabawa w Tetris i selekcja „co naprawdę jest potrzebne”. Wtedy można rozważyć:
- składanie części tylnej kanapy (1/3 lub 2/3) i przewóz dłuższych rzeczy,
- montaż boxu dachowego na dłuższe wakacje,
- wybranie bardziej kompaktowych wersji sprzętów (np. lżejsze łóżeczko turystyczne, składane hulajnogi).
Dla rodzin, które raz w roku jadą na dłuższy wyjazd, często prościej jest kupić bagażnik dachowy niż od razu wymieniać samochód na większy segment. Przy codziennym użytkowaniu po mieście przestrzeń, którą oferuje cee’d kombi, jest po prostu wygodniejsza niż większe, dłuższe auto, trudniejsze w parkowaniu.
Dane katalogowe bagażnika i wnętrza – co mówią cyfry
Pojemność bagażnika i porównanie z innymi kombi kompaktowymi
Katalogowo bagażnik Kia cee’d kombi mieści się w typowym zakresie kombi segmentu C – zależnie od generacji i sposobu pomiaru to wartości zbliżone do wielu konkurentów. Różnice między modelami rzadko przekraczają kilkadziesiąt litrów, a w praktyce więcej znaczy kształt niż sama liczba.
W uproszczeniu: pojemność bagażnika cee’da kombi z kompletem siedzeń to poziom „spokojne 4–5 dużych miękkich toreb podróżnych plus drobnica”. Po złożeniu oparć tylnej kanapy bagażnik zmienia się w płaską przestrzeń, na której przewieziesz nawet długi regał z popularnego szwedzkiego sklepu, wózek plus rowerki czy małe AGD.
W porównaniu z innymi kombi segmentu C różnice częściej dotyczą:
- kształtu nadkoli (bardziej/ mniej wystające),
- wysokości klapy (czy łatwo domknąć przy wysokich bagażach),
- możliwości regulacji podłogi i dodatkowych schowków.
Przy podejmowaniu decyzji lepiej więc skupiać się na tym, jak łatwo ułożyć wózek czy walizki, niż na różnicy 20–30 litrów na papierze.
Podstawowe wymiary przestrzeni bagażowej
Wymiary bagażnika bardziej niż „litry” pozwalają ocenić, czy wejdzie dany wózek, rowerek czy łóżeczko turystyczne. Kluczowe są trzy parametry:
- długość podłogi od progu do oparcia tylnej kanapy – decyduje, czy np. wózek spacerowy zmieści się bez skosów,
- szerokość między nadkolami – to przestrzeń, w której stoją walizki poziomo,
- wysokość do rolety i do dachu – pozwala ocenić, czy np. zmieści się wózek postawiony pionowo po złożeniu, czy trzeba go układać na boku.
W cee’d kombi długość podłogi jest typowa dla kombi kompaktowych – pozwala ułożyć większość wózków spacerowych w poprzek lub wzdłuż, a wózki głębokie zwykle wymagają demontażu kół lub lekkiego przekoszenia. Szerokość między nadkolami umożliwia umieszczenie dwóch większych walizek bokiem obok siebie lub trzech średnich ustawionych „na sztorc”.
Niski próg i regularna forma bagażnika pomagają przy codziennym użytkowaniu: mniej gimnastyki przy wkładaniu ciężkich rzeczy i mniejsze ryzyko obijania wózka czy walizek o wystające elementy.
Rozstaw osi i jego wpływ na przestrzeń z tyłu
Rozstaw osi to odległość między przednią a tylną osią. Im jest większa, tym łatwiej wygospodarować sensowne miejsce dla pasażerów tylnej kanapy. Kia cee’d kombi ma rozstaw osi typowy dla kompaktów, co z grubsza oznacza:
- dobre warunki dla dzieci i nastolatków nawet na dalszych trasach,
- akceptowalną ilość miejsca na kolana dla dorosłego za dorosłym wzrostu około 180 cm (zależy od pozycji fotela),
- przeciętną wygodę dla trzech dorosłych obok siebie – na krótsze odcinki ok, na dłuższe może być ciasno.
Przy fotelikach znaczenie ma nie tylko sama ilość miejsca na nogi, ale też możliwość przesunięcia przednich foteli. W cee’d kombi przy dwóch fotelikach z tyłu przód nie musi być odsunięty „pod samą deskę”. Większość kierowców i pasażerów do około 185 cm wzrostu ustawi fotel tak, aby i z przodu, i z tyłu dało się siedzieć bez dramatycznego kompromisu.
Różnice między generacjami cee’da kombi
Kia cee’d kombi występowała w kilku generacjach (m.in. ED, JD, później Ceed bez apostrofu). Z perspektywy rodziny istotne są przede wszystkim:
- nowsze generacje – lepiej wykorzystana przestrzeń, bardziej przemyślane schowki, często korzystniejszy kształt bagażnika,
- starsze generacje – czasem nieco mniejsza praktyczna przestrzeń na tylnej kanapie i mniej rozbudowane schowki w podłodze bagażnika, ale nadal funkcjonalny układ.
Z generacji na generację rosła też jakość wykończenia i ergonomia. To, co w starszych wersjach wymagało „kombinowania” (np. gdzie schować drobne rzeczy dzieci, żeby nie latały po aucie), w nowszych często ma już swoje kieszenie, przegrody w podłodze czy dedykowane schowki. Kierunek zmian generalnie sprzyja rodzinom: jest bardziej praktycznie, mniej przypadkowych zagłębień i nieużytecznych przestrzeni.
Jak „czytać” przestrzeń w bagażniku – praktyczne przełożenie na życie
Co w praktyce oznacza 500–600 litrów bagażnika
Surowa liczba potrafi mylić. Pojemność rzędu katalogowych 500–600 litrów to w praktyce:
- 4–5 dużych miękkich toreb podróżnych lub 3 większe walizki + kilka mniejszych toreb,
- jeden duży wózek spacerowy lub zgrabny wózek głęboki + 2–3 torby z ubraniami i pieluchami,
- kilka dużych zgrzewek wody + zakupy „na tydzień” z dyskontu.
W kontekście rodziny ważne jest, czy te litry są dostępne w formie niskiej, długiej podłogi z niewielką liczbą wcięć, czy wąskiej, ale wysokiej przestrzeni. Cee’d kombi ma dość regularny bagażnik, co sprzyja układaniu rzeczy warstwowo: najpierw cięższe, większe elementy na spodzie, potem lżejsze torby i pakunki.
Częsta obawa rodziców: „Czy to nie będzie za małe na wózek i resztę?” Przy jednym dziecku – zwykle nie. Przy dwójce – trzeba podejść do pakowania z głową. Przy trójce – dobrze już mieć opracowany system (np. box dachowy albo bardzo pakowne miękkie torby zamiast sztywnych walizek).
Głębokość vs wysokość – dlaczego kształt bagażnika ma znaczenie
Rodzinny bagaż rzadko jest idealnie „kostkowy”. Wózek ma jedną dłuższą oś, łóżeczko turystyczne – właściwie kształt długiego prostopadłościanu, torby są nieregularne. Dlatego tak istotne jest, jak bagażnik rozkłada litry wzdłuż, wszerz i wzwyż.
Głęboki bagażnik ułatwia przewóz dłuższych rzeczy (wózki, łóżeczka, deski, narty przy składanej kanapie). W cee’d kombi długość podłogi pozwala zwykle położyć łóżeczko turystyczne wzdłuż, a wózek spacerowy w poprzek lub wzdłuż bez znaczącego wyginania konstrukcji. To od razu daje większą swobodę przy układaniu pozostałych rzeczy.
Wysokość do rolety mówi, jak dużo z tego, co „widać”, można zabrać bez zasłaniania tylnej szyby. Kia cee’d kombi ma typową wysokość dla klasy, co umożliwia układanie kilku warstw miękkich toreb. Powyżej rolety – jeśli ją zdejmiemy – można jeszcze dołożyć lekkie, miękkie rzeczy (np. koce, poduszki, kurtki), ale dla bezpieczeństwa lepiej unikać twardych i ciężkich pakunków nad linią foteli.
Przy ocenie użyteczności bagażnika regularność kształtu pozwala lepiej wykorzystać każdy litr. W cee’d kombi brak nadmiernie wystających elementów po bokach sprawia, że walizki łatwo ustawiają się jedna obok drugiej, a nie „na ukos”. Rodzice odczują to zwłaszcza przy pakowaniu na urlop, kiedy każdy centymetr zaczyna mieć znaczenie.
Niski próg i praktyczny dostęp – codzienność z dziećmi
Codzienne załadunki: zakupy, wózek, rzeczy do przedszkola
Przy małych dzieciach bagażnik pracuje częściej przy krótkich trasach niż przy wakacyjnych wyjazdach. Cee’d kombi jest jednym z tych aut, w których wózek może „mieszkać” na stałe w bagażniku, a mimo to zostaje jeszcze miejsce na zwykłe zakupy.
Przy typowym użytkowaniu miejskim bagażnik spokojnie przyjmie:
- wózek spacerowy złożony „na płasko” przy jednym z boków,
- kilka większych toreb z zakupami ustawionych od progu do oparcia kanapy,
- plecak dziecka, torbę z butami na zmianę, drobniejsze pakunki przy nadkolach.
Jeśli wózek wożony jest codziennie, wygodnym nawykiem jest ułożenie go tak, by koła były najbliżej progu. Dzięki temu nie trzeba sięgać głęboko w bagażnik za każdym razem, kiedy trzeba go wyjąć, a zakupy lądują bliżej oparcia foteli. W cee’d kombi długość podłogi pozwala na taki układ bez wrażenia, że wszystko się „na siebie przewraca”.
Elastyczne wykorzystanie podłogi i schowków
Cechą, którą wielu rodziców docenia dopiero po czasie, są schowki w podłodze bagażnika i możliwość jej różnej konfiguracji (zależnie od generacji). Z perspektywy rodzinnej ta „piwnica pod podłogą” potrafi przejąć sporo stałego wyposażenia:
- zapasowe pieluchy, mokre chusteczki, ręczniki papierowe,
- koc piknikowy, foliowy obrus, lekkie zabawki na plac zabaw,
- kamizelki odblaskowe, mały zestaw naprawczy, linkę holowniczą.
Dzięki temu górna część bagażnika pozostaje „czysta” i dostępna na codzienne rzeczy, a nie trzeba za każdym razem pamiętać, czy wrzuciło się chusteczki czy koc. Rodzice często chwalą sobie też możliwość podzielenia przestrzeni – część podłogi na stałe zajmują „rzeczy awaryjne”, reszta zostaje wolna na wózek i zakupy.
Jeśli bagażnik ma regulowaną podłogę (wyższą i niższą pozycję), praktyczne bywa:
- ustawienie jej wyżej na co dzień – tworzy się wtedy płaska powierzchnia z progiem i wygodniej jest przesuwać cięższe zakupy do środka,
- opuszczenie jej niżej na wakacyjny wyjazd – zyskuje się dodatkowe kilka centymetrów wysokości na bagaże.
Bezpieczeństwo bagażu przy dzieciach
Gdy tylna kanapa jest zajęta fotelikami, bagażnik staje się strefą, w której trzeba szczególnie zadbać o bezpieczeństwo. Cee’d kombi ma na tyle regularną przestrzeń, że łatwo podzielić rzeczy według wagi:
- na spodzie, przy oparciu kanapy: cięższe przedmioty (zgrzewki wody, większe walizki),
- bliżej progu: wózek, torby z ubraniami, lekkie zakupy,
- wyżej i bliżej klapy: kurtki, koce, poduszki, papier toaletowy itp.
Przy dłuższych trasach rozsądnie jest korzystać z siatki lub pasa mocującego, jeżeli występują w danej wersji, albo dokupić uniwersalne rozwiązania. Kilka prostych mocowań sprawia, że przy gwałtownym hamowaniu nic nie „leci” na roletę i oparcia foteli, co szczególnie przy dzieciach daje spokój w głowie.
Bagażnik Kia cee’d kombi krok po kroku – wymiary, ustawienia, konfiguracje
Podstawowa konfiguracja: komplet siedzeń, roleta na miejscu
To układ, w którym auto spędza większość swojego czasu: pięć miejsc siedzących, roleta zamknięta. W tej konfiguracji bagażnik cee’da kombi pozwala na:
- spakowanie rodziny 2+1 na tydzień nad morzem (wózek + torby + drobne sprzęty),
- codzienne funkcjonowanie rodziny 2+2 z przedszkolakiem i uczniem,
- regularne przewożenie większych zakupów czy sprzętu sportowego.
W praktyce ta konfiguracja wystarcza w większości sytuacji. Problem zaczyna się dopiero wtedy, gdy na stałe trzeba wozić więcej dużych elementów: np. dwa pełnowymiarowe wózki, duży pies w transporterze albo sprzęt zawodowy zajmujący połowę bagażnika.
Składane oparcia kanapy – jakie części i w jakich proporcjach
W cee’d kombi oparcia tylnej kanapy są dzielone najczęściej w proporcji 60:40. Daje to kilka praktycznych scenariuszy:
- złożone 40% (węższa część): można przewieźć dłuższy przedmiot (np. narty, drabinę, długą paczkę z meblem), a z tyłu nadal siedzi jedna lub dwoje dzieci w fotelikach po szerszej stronie,
- złożone 60% (szersza część): miejsce dla jednego pasażera z tyłu oraz dużo przestrzeni na bagaż, np. większy rower i torby,
- złożone 100%: powstaje maksymalna przestrzeń ładunkowa, która przyda się przy przeprowadzce, remoncie czy przewozie większych mebli.
Z rodzicielskiej perspektywy najbardziej użyteczny bywa układ 2+1: dwoje dzieci z tyłu, jedno oparcie złożone. Pozwala to przewozić długi bagaż (np. deski, długi karton z meblami) bez rezygnowania z fotelików.
Równa podłoga po złożeniu – wygoda przy większych ładunkach
W nowszych generacjach cee’da po złożeniu oparć i odpowiednim ustawieniu podłogi uzyskuje się w miarę płaską powierzchnię ładunkową. Bez „schodka” łatwiej jest:
- wsuwać duże pudełka czy meble z progu w głąb bagażnika,
- położyć większe przedmioty (np. materac, rowery bez przedniego koła) na płasko,
- spać awaryjnie w aucie – zdarza się przy dłuższych wyjazdach lub biwakach.
Przy małych dzieciach przydaje się to choćby wtedy, gdy trzeba przewieźć większy fotel do pokoju malucha, regał na książki czy wózek dla bliźniąt – dzięki równemu podłożu łatwiej wszystko ułożyć tak, by się nie przesuwało.
Roleta bagażnika – kiedy ją zdejmować, a kiedy zostawić
Roleta bagażnika to jednocześnie osłona prywatności i praktyczna „linia graniczna” dla bagażu. W cee’d kombi działa lekko i można ją łatwo zdjąć. Przy dzieciach najczęściej pojawiają się dwa podejścia:
- roleta zawsze na miejscu – bagaż jest schowany, a to, co się nie mieści pod roletą, po prostu nie jedzie (dobra samodyscyplina, mniej chaosu),
- roleta ściągana na wyjazdy – w codziennym trybie jest zamknięta, a na wakacje czy większe zakupy ląduje w garażu lub pod podłogą, jeśli jest na to miejsce.
Jeśli roleta bywa często zdejmowana, warto dla własnego spokoju ustalić jedną zasadę: powyżej linii oparć foteli tylko lekkie i miękkie rzeczy. Przy nagłym hamowaniu ciężka walizka czy skrzynka z napojami potrafi narobić szkód, nawet jeśli nie doleci do głów pasażerów.
Hak holowniczy i bagażnik rowerowy jako „przedłużenie” kufra
Rodziny aktywne, które często jeżdżą z rowerami, szybko odkrywają ograniczenia każdego bagażnika. W cee’d kombi popularnym rozwiązaniem jest hak holowniczy z platformą na rowery. Zdejmuje to z bagażnika konieczność zabierania dwóch, trzech czy czterech rowerów dzieci i dorosłych.
W takiej konfiguracji przestrzeń w środku można przeznaczyć na:
- kaski, ochraniacze, buty rowerowe,
- torby z ubraniami na zmianę, prowiant, koc piknikowy,
- dodatkowy sprzęt sportowy (hulajnogi, piłki, rolki).
Dla niektórych rodzin to prostsze i tańsze rozwiązanie niż zmiana samochodu na większy segment, zwłaszcza gdy większość roku auto wozi „tylko” wózek i zakupy.
Wózek, fotelik, rower – czy to się zmieści? Przykłady bagaży rodzinnych
Wózki: gondola, spacerówka, wózek dla dwójki
Najczęstsza obawa świeżo upieczonych rodziców dotyczy miejsca na wózek. W cee’d kombi dobrze sprawdzają się następujące układy:
- Wózek z gondolą – zwykle po demontażu kół i złożeniu stelaża gondola trafia na bok lub „na sztorc” przy oparciu kanapy, stelaż ląduje przy jednym z nadkoli. Wciąż zostaje miejsce na dużą torbę z rzeczami dla dziecka i kilka mniejszych pakunków.
- Spacerówka – większość składanych spacerówek mieści się w poprzek bagażnika, co uwalnia dużą część długości na zakupy lub bagaż podróżny. Część modeli „parasolek” można postawić pionowo za jednym z tylnych nadkoli.
- Wózek podwójny / bliźniaczy – zajmuje wyraźnie więcej miejsca, więc przy wyjazdach dalszych opłaca się zaplanować bagaże w miękkich torbach i trzymać się zasady: ciężkie na dół, lekkie na górę. Często w takim scenariuszu wraca temat boxu dachowego lub większego bagażnika rowerowego/hakowego.
Jeśli w sklepie lub komisji jest możliwość podjechania ze swoim wózkiem, dobrze to zrobić. Wizja „na oko” bywa myląca, a jeden test załadunku rozwiewa obawy na długo.
Foteliki i bagaż: jak się to układa w praktyce
Przy dwóch fotelikach z tyłu bagażnik w cee’d kombi nie jest w żaden sposób „przyduszone”. Kluczowe jest, jak bardzo trzeba odsunąć przednie fotele. Zazwyczaj:
- przy dwóch fotelikach montowanych tyłem do kierunku jazdy (RWF) z tyłu i osobach do ok. 180–185 cm z przodu udaje się zachować rozsądny kompromis – bagażnik zachowuje pełną funkcjonalność,
- przy trzech fotelikach z tyłu szerokość kanapy jest na granicy komfortu, ale nadal pozostaje miejsce na bagaże – w takim układzie częściej korzysta się z boxu dachowego.
Przy pakowaniu na wakacje z dwójką małych dzieci bagażnik zazwyczaj mieści:
- jeden wózek (głęboki lub spacerowy) w podstawowej konfiguracji,
- dużą torbę z rzeczami dla dzieci,
- 2–3 średnie torby lub miękkie walizki z ubraniami rodziców,
- drobniejsze rzeczy (zabawki, środki higieniczne) „upchane” w przestrzeniach przy nadkolach.
Rowerki dziecięce i hulajnogi
Przy dzieciach w wieku przedszkolnym dochodzą rowerki biegowe, małe rowerki z kółkami i hulajnogi. W cee’d kombi da się zwykle:
- położyć dwa małe rowerki biegowe jeden na drugim przy jednym boku bagażnika,
- dołożyć jedną lub dwie hulajnogi na wierzchu bagażu, tuż pod roletą lub po jej zdjęciu,
- w razie potrzeby zdemontować przednie koła w rowerkach i ustawić je „na sztorc”, zyskując miejsce na torby.
Jeżeli w grę wchodzą już większe rowery dzieci (z kołami 20 cali i więcej), składanie oparcia w proporcji 40% potrafi uratować sytuację: rower wędruje na skos przez bagażnik i część kabiny, a z tyłu zostaje jeszcze miejsce na jedno dziecko w foteliku i część bagażu.
Sprzęt na dłuższy wyjazd: łóżeczko turystyczne, wanienka, nocnik
Pakiet „małe dziecko na wakacjach” bywa zaskakująco rozbudowany. W cee’d kombi zwykle mieści się następujący zestaw:
- łóżeczko turystyczne ułożone wzdłuż bagażnika,
- złożony wózek postawiony pionowo przy jednym boku lub położony na płasko,
- składana plastikowa wanienka i nocnik wsunięte w „wolne kąty” przy nadkolach,
- torby z ubraniami i pieluchami ułożone warstwowo na łóżeczku i wózku.
Jeżeli pojawia się wrażenie, że „już nic więcej się nie zmieści”, często pomaga wymiana sztywnych walizek na miękkie torby podróżne. Lepiej wypełniają one wolne przestrzenie między większymi przedmiotami, co w regularnym bagażniku cee’da kombi działa wyjątkowo dobrze.
Tylna kanapa Kia cee’d kombi – przestrzeń na nogi, głowę i barki
Miejsce na nogi przy fotelikach i bez nich
Miejsce na nogi przy fotelikach i bez nich – realne wrażenia
Przestrzeń na nogi z tyłu w cee’d kombi mocno zależy od dwóch czynników: wzrostu osób z przodu i rodzaju fotelików. Sama długość kabiny jest rozsądnie zaprojektowana, więc przy typowej rodzinie (rodzice ok. 170–185 cm) da się znaleźć ustawienie, w którym nikt nie ma kolan wciśniętych w oparcie.
Przy fotelikach montowanych tyłem do kierunku jazdy (RWF) najczęściej dzieje się tak:
- za fotelem pasażera z przodu – RWF „połyka” trochę miejsca, więc osoba dorosła o wyższym wzroście może czuć się delikatnie ograniczona,
- za fotelem kierowcy – zwykle montuje się fotelik przodem lub zostawia miejsce dla starszego dziecka, które ma więcej swobody na nogi.
Jeśli obie dorosłe osoby są wyższe, pomaga precyzyjne ustawienie foteli: niektórzy jeżdżą z oparciem mocniej pochylonym i siedziskiem przesuniętym odrobinę do przodu, co poprawia przestrzeń za nimi bez realnej straty komfortu z przodu.
Bez fotelików, przy trzech dorosłych z tyłu, cee’d kombi daje wystarczająco miejsca na kolana na krótkich i średnich trasach. Na autostradowe przeloty po kilka godzin dwie osoby z tyłu będą zadowolone, trzecia po środku raczej „z konieczności” niż z przyjemnością, głównie przez ograniczoną szerokość i tunel środkowy.
Ustawienie przednich foteli a komfort pasażerów z tyłu
Na to, jak wygodnie siedzi się z tyłu, ogromny wpływ mają nawyki kierowcy i pasażera z przodu. W codziennym użytkowaniu dobrze działa kilka prostych zasad:
- kierowca nie wysuwa fotela „na maksa” do tyłu, tylko szuka kompromisu między wygodą a miejscem na nogi z tyłu,
- pasażer z przodu, jeśli nie jest bardzo wysoki, może delikatnie przesunąć fotel do przodu i lekko unieść siedzisko – dziecko za nim zyskuje realne centymetry na nogi,
- jeśli jedno z dzieci ma tendencję do kopania oparcia, czasem pomaga lekkie opuszczenie oparcia fotela przedniego – stopa dziecka